ТР/ТС 026/2012 — это технический регламент Таможенного союза «О безопасности маломерных судов». Документ определяет требования к лодкам, катерам и другим маломерным судам, которые продаются и эксплуатируются в России, Беларуси, Казахстане и других странах ЕАЭС.
Регламент делит акватории на четыре категории сложности и присваивает каждой лодке две оценки: к каким категориям акваторий она допущена. Первая цифра — категория проектирования (что заложено производителем), вторая — категория, которой соответствует фактический корпус.
Категория I (морская) — открытое море, без ограничений по удалению от берега. Сюда относятся прибрежные воды Чёрного, Балтийского, Японского морей за пределами территориальных вод. Высота волны до 7 метров. Маломерным судам сюда фактически нельзя.
Категория II (прибрежная) — прибрежные морские воды, дальше 20 миль от убежища. Высота волны до 4 метров. На лодках с категорией II можно ходить в прибрежной зоне морей, не уходя в открытое море.
Категория III (крупные водоёмы) — крупные внутренние водоёмы и прибрежные морские воды, не далее 20 миль от убежища. Сюда относятся: Ладога, Онега, крупные водохранилища (Куйбышевское, Рыбинское), Финский залив в пределах территориальных вод. Высота волны до 2 метров.
Категория IV (внутренние водоёмы) — реки, озёра, водохранилища малой и средней величины. Высота волны до 1 метра. Это та категория, на которой работает 95% всех моторных лодок в России.
Большинство лодок длиной до 6 метров имеют категорию IV/IV или IV/III. Например:
Это значит: даже если у вашей лодки в паспорте «IV/IV», на Москве-реке вы спокойно ходите, а на Ладогу выходить — формально нарушение.
Инспектор ГИМС имеет право:
Но главная проблема — даже не штраф. Главная проблема — это страховка. Если вы попали в ЧП на категории акватории выше разрешённой, страховая компания имеет полное право отказать в выплате. Все убытки на вас.
В паспорте лодки и в судовом билете категория указана:
Если на корпусе лодки нет таблички производителя — это серьёзный повод задуматься. Возможно, лодка контрафактная или собрана кустарно.
Многие задаются вопросом: «А можно ли как-то официально поднять категорию своей лодки?» Краткий ответ: на маломерных судах — нет.
Категория присваивается на основании проектной документации и испытаний корпуса. Изменить её можно только если производитель проводит дополнительные испытания и перерегистрирует модель в Регистре. Для конечного владельца это нереалистично.
Что можно сделать — это докупить и установить дополнительное оборудование, которое разрешено для повышения безопасности (спасательные средства, навигация, радиосвязь). Но категория от этого не вырастет.
Расскажем честно: на практике инспекторы ГИМС редко проверяют категорию у обычных рыбаков. Если у вас лодка с категорией IV/IV и вы выходите на Истринское водохранилище в штиль — никаких проблем у вас не возникнет. Проблемы начинаются:
Лучший подход — соотнести категорию своей лодки с тем, на каких водоёмах вы планируете ходить, и не превышать её рамок. Это не про инспекторов и не про штрафы. Это про вашу безопасность и страховку.
Если в паспорте «IV/IV» — ходите по рекам и небольшим озёрам, на крупные водоёмы не суйтесь даже в штиль. Если «IV/III» — можете ходить и по средним водохранилищам, но при первом признаке непогоды уходите в безопасное место. Если «II» — у вас серьёзная лодка, на которой можно ходить почти везде, но даже с такой не лезьте в шторм.
При покупке всегда уточняйте, какая категория у конкретной модификации лодки. У одной и той же модели могут быть варианты с разными категориями (зависит от комплектации, толщины обшивки, наличия дополнительных переборок).
Хотите подобрать лодку или мотор под свои задачи? Мы в BOAT FORCE поможем разобраться: подскажем оптимальную комплектацию, посчитаем стоимость и привезём в Москву или регион. Звоните +7 (926) 360-18-73 или пишите в Telegram/WhatsApp — проконсультируем бесплатно. Работаем ежедневно с 9:00 до 20:00.